Davids volta a ser lembrado... Graças a Neymar

Quem acompanha futebol sabe quem foi Edgar Davids muito bem. Jogador destacável naquela ótima geração da seleção holandesa, juntamente com Clarence Seedorf, Denis Bergkamp, os irmãos De Boer, Phillip Cocu entre outros, o atleta anda meio sumido e sem clube, apesar de não estar oficialmente aposentado.

O inconfundível Davids.

Era volante e meia, nascido no Suriname como vários outros jogadores atuantes na Holanda... Mas se destacava mesmo pelos seus dread-locks e por seu inseparável óculos cor de laranja.

Edgar Davids foi um dos primeiros jogadores conhecidos mundialmente a atuar com um equipamento do tipo. E até hoje é um dos pouquíssimos que fez algo parecido. Tudo isso graças a um glaucoma.

Já Neymar utilizará algo parecido no jogo de domingo defronte o Santo André, pela finalíssima do Paulistão. Depois de uma queda num penalti não dado a favor do Santos, a mão do jogador de 18 anos ricocheteou e voltou bem no olho, o que causou uma irritação forte. Vetado para o jogo contra o Atlético MG pela Copa do Brasil, Neymar está liberado para jogar no domingo, desde que utilize o equipamento.

Óculos do Neymar.

O que dizer? Tá ai uma atração a mais para o Santos, que vem fazendo muito torcedor de outros times ficarem com o olhar fixado na TV durante seus jogos.

Álbum da copa - Brincadeira de gente grande

O álbum de figurinhas da Copa da África vem dando o que falar. Nunca um álbum teve tanta repercussão. Além da paixão pelo futebol e por colecionar bugigangas, vários fatores vem ajudando a Panini a divulgar ainda mais seu maior trunfo a cada quadriênio.

Todos eles envolvem um meio que se tornou fundamental para o andamento de tudo o que acontece no Brasil e no mundo, que é a internet. E a internet possui diversos modos de se divulgar algo, como o Twitter, blogs, sites próprios, entre outras coisas que estão de mais fácil acesso em relação a quatro anos atrás.

Com um perfil no Twitter, o @torcidapanini lança perguntas aos seus followers e oferece 50 envelopes de figurinhas a quem acerta a pergunta. Além disso, claro, divulga o álbum cada vez mais.

A internet também ajuda aos colecionadores a organizarem grupos de trocas em shoppings, parques, e outros pontos de encontro ao longo de todo território brasileiro.

Mas quem pensa que isso é coisa só de criança, se engana e muito. Mitos da crônica desportiva como José Silvério, vulgo 'pai do gol', já completou seu álbum, mesmo tendo sufoco para achar o grego Angelos Basinas.

Apesar de um jogador sempre ser o mais complicado, a Panini afirma de pés juntos que fabrica o mesmo número de cromos exatamente para cada jogador/emblema.

Além disso uma criança não tem R$150 reais no bolso sempre, dinheiro que se gasta em média para completar seu álbum.

Eu já estou na metade do meu. E você?

Notinha

Bom, como podem perceber o blog está bem devagar. Isso porquê tanto eu, Danilo, como o Álex e o Ricardo, estamos ocupados com nossas obrigações de trabalho e estudo.

Não, esse blog não morreu. Mas entramos em recesso e eu sei lá quando ele voltará ao normal. Enquanto isso eu continuo falando besteira no twitter. Só seguir o @thedustofdan e fazer perguntas ou qualquer outra coisa que queira, além de ler nossas postagens antigas. Tem bastante coisa interessante no acervo, é só dar uma procurada.

Lembrando, esse blog não acabou. Enquanto isso, faça o que eu digo. Só não faça o que eu faço... =)

Momento TV fama: Pilotos mais famosos

Um pouco velho, é verdade, mas o automobilismo hoje deixa mais famosos seus esportistas do que o futebol, por exemplo, ao redor do mundo.

A Forbes promoveu em 2008 a lista das 100 personalidades mais famosas ao redor do globo, entre elas alguns pilotos tanto da F1 como em outras categorias.

O primeiro posto foi bem óbvio. Oprah Winfrey é desde a década de 80 a celebridade mais comentada no mundo. Mas vamos aos ranking de pilotos entre os 100:

1° (36°). Kimi Raikkonen, hoje no WRC;
2° (37°). Jeff Gordon, da Nascar;
3° (43°). Fernando Alonso;
4° (52°) Dale Earnhardt Jr., da Nascar;

Lembrando que a lista é 2008 e só abrange personalidades em atividade em suas áreas (2008 Schumacher não correu, por exemplo).

Lista completa, aqui.

Pitacos do Danilo: GP da Austrália

A F1 se despede da Austrália, e a temporada começa aos poucos a se desenhar como será. Volto com uma análise parecida com a do GP do Bahrein, onde defini mais ou menos o que seria a temporada, mesmo sem dar certeza de quase nada. Algumas coisas ainda não estão definidas completamente.

Considerações sobre a prova:

Foi uma corrida bem melhor que a do Bahrein. A pista já é bem melhor, a a chuva ajudoua melhorar isso. Aliás, o GP da Austrália foi circunstancial para alguns pilotos como Felipe Massa e Jenson Button. Ditos pilotos que vão ficar para trás de seus companheiros, mostraram na verdade que não existe chutar cachorro morto na F1.

-A RBR tem um carro para andar na frente, mesmo que somente no papel nesse início de temporada. Vettel liderava uma prova que era praticamente toda dele. Vinha num ritmo constante até problemas nos freios o tirarem da prova. Resumindo, Vettel perdeu duas vitórias por adversidades em seu carro que pecou na confiabilidade durante as provas. Já Webber mais uma vez decepciona correndo em casa. Depois daquele 5° lugar com uma fraca Minardi, nunca mais se destacou muito. Errou em coisas que costuma não errar. A Red Bull terá de resolver problemas em seus carros, e trabalhar a cabeça de seus pilotos para buscar o título em 2010, mesmo com um equipamento já muito competitivo.

-A Ferrari mostra que é aquipe que mais vai dar trabalho nessa primeira parte do campeonato a virtual favorita, Red Bull. Felipe Massa largou de um modo que eu e muitas outras pessoas não esperavam, principalmente por causa da chuva: bem. Mesmo tendo problemas durante todo o fim de semana com aquecimento de pneus, e colecionar perda de posições e problemas no pit durante a prova, chegou num ótimo 3° lugar, devido as circunstâncias da prova. Já Alonso não largou muito bem desde de o apagar das luzes vermelhas, até o toque na primeira curva. Se recuperou durante a prova de uma forma que ótimos pilotos conseguem depois de cair pro fundo do grid, sem abusar muito e dosando direito as horas de ultrapassar. No fim, um ótimo 4° lugar.

-A McLaren, apesar da vitória ainda não me convenceu exatamente se seu equipamento poderá realmente brigar pelo título, mas se depender da sua dupla de pilotos e de suas estratégias, pode chegar no fim do campeonato brigando forte. Button arriscou na hora certa e simplesmente ganhou a prova com isso. De fato, não é um campeão por acaso, como alguns dizem. Já Hamilton é brilhante, mas abusa demais em algumas ocasiões ainda. Porém, ele ainda é jovem, e deverá amadurecer durante os anos cada vez mais. Isso não só na pista, como também fora dela, com vimos esse fim de semana.

-A Mercedes ainda vem discreta dentro de suas limitações. Não é time pra brigar por vitórias ainda, mas nem de sombra perderá o posto de quarta equipe tão cedo. Apesar do resultado não ter sido louvável, um quinto lugar de Nico Rosberg deu uma alivida no fim de semana com o 5° posto, que não foi melhor por causa do envolvimento de Schumacher no acidente da primeira curva com Alonso. Aliás, Schumacher ainda anda meio travado. Seu carro não é de outro mundo, mas perdeu um tempo muito grande atrás de Alguersuari durante sua tentativa de recuperação de posições. Mesmo assim, fez 1 pontinho. Deverá melhorar bastante durante o ano ainda, tanto o Schumacher quanto o resto da equipe.

-A Renault era a minha aposta pro fim de semana, e o Kubica não decepcionou. Apostei na Renault, porque Melbourne permite que equipes medianas se destaquem e imaginei que choveria, pra embolar um pouco mais. 2° lugar ótimo para o polonês, mas ainda não acredito que a Renault poderá brigar constantemente por pódios, principalmente em corridas menos adversas. Mas toda glória tem seu lado ruim. Petrov não conseguiu ficar muito tempo na pista, e abandonou sem repetir a boa atuação no Bahrein.

-A Force India vem cada vez melhor. Dos últimos anos, é a equipe que mais evolui no grid. Se mantiver o ritmo, e Vijay Mallya conseguir manter a equipe, tem tudo pra brigar por vitórias e quem sabe pelo título daqui a alguns anos. Liuzzi não é brilhante, mas é mais consistente que Sutil. Correndo assim, conseguiu um bom 7° lugar. Sutil abandonou com problemas mecânicos. Surpresa gratíssima do campeonato.

-A Williams fez um bom fim de semana sobretudo com Rubens Barrichello. Largou numa ótima 8° posição e manteve essa posição ao fim da prova. Sendo assim, Rubens pontuou nas duas provas e vem mostrando muita regularidade até o momento. Ponto fraco mesmo parece ser o motor Cosworth. Não é um motor ruim, diga-se de passagem, mas é inferior aos rivais, e na reta fica difícil segurar a posição. Já Hulkemberg começou infeliz a temporada e não completou a prova devido a um forte acidente com Kobayashi.

-A Sauber decepciona até o momento. De La Rosa, que talvez era a parte mais contestada dessa equipe quando foi contratado, está fisicamente muito bem e pilotando competitivamente. O carro em si, nao é sombra do da pré-temporada. Equipe que chegou a liderar treinos, ainda viu o bico do carro de Kobayashi se desprendendo do carro e causando um acidente forte. Por sorte, nenhum problema muito grave. Ficou a plástica do acidente de recordação. Kobayashi aliás, parece pouco adaptado ao carro até o momento. Erra demais, e ainda não lembrou o piloto que fez boas corridas no fim da temporada passada. Bom é nunca esquecer de ressaltar que ele era acostumado a aquela Toyota, e agora pilota por uma equipe distante do Japão. A verdade é que ele é uma aposta, e um dos poucos japoneses na categoria que chamou a atenção de uma equipe de fora do Japão pelo seu bom desempenho.

-A STR é o picolé de chuchu do ano, sendo a equipe que até agora vem passando despercebida. Buemi abandonou a prova também envolvido no acidente com Kobayashi, e ficou de fora da prova bem cedo. Mas Alguersuari que no ano passado estava extremamente cru, esse ano parece já estar melhor. Deu trabalho pra nada menos que Michael Schumacher em uma parte da prova. Já é um progresso. A verdade é que com as novas equipes, a STR ao menos chega na mesmoa volta dos líderes. Talvez ainda evolua durante o ano.

-A Lotus ainda se limita a completar corridas. Kovalainen apareceu quando atrapalhou alguns outros pilotos durante a prova na hora de tomar volta, mas é o normal quando se tem 24 carros no grid, sendo alguns deles fracos. Trulli nem largou. Mesmo sendo bem fraca, ainda deixa muito pra trás as outras novatas.

-A Virgin sofre problemas sérios de confiabilidade. Além de ser um carro bem lento, ele quebra muito facilmente, deixando na mão Glock e Di Grassi no meio da corrida. Não há muito o que falar.

-A HRT fez muito mais do que o esperado durante o GP australiano. Apesar de Bruno Senna ter abandonado logo no começo novamente, devido a problemas hidráulicos, Karun Chandhok simsplemente surpreendeu a todos arrastando o carro na pista e completando a prova a 5 voltas dos líderes. Passeou na grama, tatarugou na pista, mas completou a prova e deixou feliz a equipe que pela primeira vez completou uma prova.

Cabe a nós prestarmos atenção nessa temporada. Depois dessa corrida, me animei novamente. Mas sempre lembrando, nossa única certeza até agora e de que os engenheiros dos pilotos, todos tem a mesma voz.

O Julgamento

Com todo esse rolo do caso Isabella, tentei ao máximo não citar tudo isso aqui no blog para não cair na mesmice e repetir tudo aquilo que a gente vê no jornal todo dia, mas acontecem coisas que eu definitivamente não entendo.

O primeiro ponto é que eu não entendo de onde sai tanta gente curiosa quando acontecem coisas desse tipo em âmbito nacional. Aparece gente de todos os lugares do país, que se afirmam estar na porta do tribunal por algum outro motivo que não seja pura curiosidade, é mentira. Pode haver outro motivo, mas a pessoa que vai lá, deixa seu emprego, sua casa, sua família, só para acompanhar tudo de perto, é porquê é um curioso de primeira linha, já que a TV só fala disso.

O segundo ponto é que não existem provas concretíssimas do assassinato da menina por parte do casal. A pergunta que fica é: Por qual motivo eles choram tanto e não se entregam em hipótese alguma, para a redução da pena? Se eles fossem realmente culpados, talvez fariam isso. Não protegendo ninguém, mas eu não posso acusar ninguém sem ter provas verdadeiras. Nem eu, e nem ninguém, como fazem muitos.

Outra coisa que intriga é ver críticas e mais críticas, xingamentos e vaias para o advogado de defesa do casal Nardoni, Roberto Podval. Ele foi pago para defender o casal, e vem tentando ao máximo desempenhar um bom papel no julgamento. É a obrigação de advogado dele. Todo criminoso que tem dinheiro contrata um bom advogado para defendê-lo em seu julgamento. Por quê tanta gente fica na porta do tribunal somente para vaiar um homem que somente cumpre seu dever? Podval não é o alvo correto.

Agora eu lanço uma hipótese: E se o casal for absolvido? Simplesmente correrão o sério risco de serem linchados na rua posteriormente se saírem sem segurança adequada. Nem que eles não sejam realmente culpados, carregarão o fardo de morarem no Brasil, a terra do povo que acusa sem provas, xinga sem motivo, e dá valor pura e somente a jornais sensacionalistas que passam na TV. Aliás, o brasileiro pede justiça no caso, mas caso o casal seja absolvido, a justiça não terá sido feita. Nem que eles sejam inocentes.

Não sou perito em nada e nem quero defender ou acusar ninguém, mas é tudo uma questão de princípios. Ou o brasileiro cria uma idéia própria na cabeça, ou simplesmente continua ridiculamente perdendo seu tempo na frente de um fórum.

John Love da Rodésia

O mito atendia pelo nome de John Maxwell Lineham Love. Nasceu na Rodésia, em 1924. Mas onde raios fica a Rodésia? Na verdade ela nem existe mais.

A Rodésia era uma colônia de mineração comandada por Cecil Rhodes, daí o nome 'Rodésia'. Rhodes era um magnata britânico. Depois da morte de Rhodes, em 1902, a Rodésia manteve o nome mas se separou em duas já em 1910: a Rodésia do Norte, hoje Zâmbia, e a Rodésia do Sul, hoje Zimbábue.

Isso tudo tem de ser lembrado, para dizermos que John Love é nascido na cidade de Bulawayo, hoje a segunda maior cidade do Zimbábue.

Passou sua infância na cidade, e sempre gostou de corridas. Na década de 1960, chegou a ganhar campeonatos africanos de automobilismo, e então decidiu se aventurar na F1, sempre com carros próprios. Disputou dez corridas pela categoria. Enquanto isso, desde 1953 até 1963, a Rodésia do Sul, do Norte, e ainda a Niassalândia, que hoje é o Malawi, estavam unidas.

Love nunca teve muito apoio para fazer o que gostava. Vivia em uma colônia que frequentemente anunciava ligações com outros territórios, e guerreava para obter sua independência.

A Rodésia chegou a independência, mas as guerras civis entre negros e brancos persistia. Como era branco, estava do lado mais avantajado da sociedade rodesiana e deixou de lado todo o temor que aquele povo vivia.

Enquanto sua pátria continuava em conflitos, ele parecia não ligar muito para isso e queria somente correr na Fórmula 1, seu grande sonho.

Love começou sua empreitada na categoria em 1962, e terminou a prova num honroso 8° lugar com seus equipamento independente. Correu ainda em 1963 chegando em 9°, conseguiu ir correr em Monza de Cooper no ano de 1964 quando saiu da prova, e ainda correu novamente no GP africano que acabou abandonando.

Depois de um ano de ausência John Love sem muito alarde volta a correr em 1967 no GP africano. Com seu equipamento independente que era dotado de chassis Cooper e motores Climax, o rodesiano surpreendeu a todos com seu carro 17.

Love em 1968.

Pela primeira vez o circuito de Kyalami estava sendo utilizado, em substituição a East London. Houveram mudanças no que diz respeito às equipes dos pilotos, e a expectativa era grande para a primeira prova da temporada. John Surtees estava agora dirigindo para a Honda, Mike Spence pela BRM, e Pedro Rodríguez pela Cooper.

Logo na largada, Denny Hulme e Jack Brabham se desentenderam,e o australiano deu o segundo lugar para Surtees. Mas logo na volta 21 já tinha conseguido recuperar. Um pouco para trás do grid, John Love estava fazendo muito sucesso, e fez uma grande primeira parte, subindo ao terceiro lugar no seu 4-cilindros Cooper Climax. Na volta 41 Brabham recolhe, mas ainda volta a prova depois, seguido por Dan Gurney na volta 44. Na volta 59, Hulme teve que ir aos boxes por causa de seus freios, entregando a liderança ao incrível John Love. A apenas 7 voltas do fim da prova, Love teve de levar seu carro ao boxe, para o reabastecimento de precaução, graças a problemas na ignição do carro. Rodríguez assumiu a ponta para vencer a prova, com John Love num heróico segundo lugar, e Surtees completando o pódio em terceiro.

Love quando liderava a prova, em 1967.

Apenas 26 segundos separaram o mexicano Pedro Rodríguez do rodesiano John Love, algo pouco para as circunstâncias da prova.

Love chegou a fazer ainda mais cinco corridas na Fórmula 1, todas elas na África do Sul. As provas que ele ainda chegou a fazer não tinham um ar de completo independente como em 1967, pois seu desempenho despertou uma vaga na Gunston durante esses cinco anos para as corridas africanas. Porém seu desempenho não foi bom nessas provas, abandonando em duas oportunidades, e conquistando como melhor resultado um 8° lugar.

Na F1 ele foi até 1972, mas sua carreira não teve apenas uma passagem curta, porém marcante na F1. John Love está no hall de campeões da BTCC, um dos campeonatos de turismo mais importantes do mundo, conquistado em 1962, ano também de sua estréia na F1. É até hoje o único piloto africano a conquistar o título da categoria.

Love morreu em 2005, aos 80 anos de idade, na mesma cidade em que nasceu, porém num país diferente. Diágnosticado com câncer em 2004, fez três meses de sessões de quimioterapia, e antes de sua morte ainda participou da Golden Age of Racing, uma reunião em homenagem a antigos pilotos realizada em Pretória. Deixou sua mulher Carol, seus filhos Rudy, Chevonne, Marcos e Royce, além de uma herança histórica aos que gostam de F1.

Um Picasso é muito caro

Em Junho a leiloeira britânica vai vender um dos quadros mais famosos do pintor espanhol. O valor-base já é um recorde: 33 milhões de euros

No final de 2008, o mercado da arte sofreu uma das maiores quebras de que há memória, fruto da crise económica. Mas os tempos de depressão parecem ter os dias contados. Pelo menos a julgar pelo leilão que a Christie's acaba de anunciar: um quadro de Picasso com um valor-base entre os 33 e 44 milhões de euros. O leilão realiza-se a 23 de Junho, mas já está a agitar os investidores. Tudo porque a raridade do pintor espanhol bateu um recorde: é a obra de arte com o preço-base mais alto de sempre, à venda na Europa.

A obra.

O "Retrato de Ángel Fernández de Soto" é uma das três grandes apostas da Christie's para o Verão de 2010. Embora as expectativas se centrem nesta tela do Período Azul, a verdade é que qualquer uma das restantes - um retrato de Marie-Thérese Walter e uma bandeira de Jasper John - se pode tornar na obra de arte mais cara de sempre vendida em leilão. A confirmar-se, a Christie's ultrapassará a sua eterna rival americana, a Sotheby's, que estabeleceu nova marca ao vender, em Fevereiro, uma escultura de Giacometti por 115 milhões de euros. O recorde anterior, com seis anos, pertencia a outro Picasso, vendido em Nova Iorque por 114 milhões, em 2006.

Leilão polémico

Esta não é a primeira vez que o "Retrato de Ángel Fernández de Soto", de 1903, também conhecido por "The Absinthe Drinker", chega a leilão. Há quatro anos a obra esteve para licitação na Christie's, mas acabou por ser retirada depois de um homem ter reclamado a posse do quadro, alegando ter pertencido à sua família e que teria sido roubado pelos nazis. Em comunicado, a Christie's esclarece que "o problema foi resolvido" e que "todos retiraram as reivindicações sobre a pintura", ficando a assim livre para leilão. O quadro foi entregue à leiloeira pelo compositor Andrew Lloyd Webber, presidente de uma fundação que promove a arte e a cultura no Reino Unido, para a qual reverterá a receita do leilão.

Considerando uma das obras mais importantes de sempre oferecidas a leilão, o presidente da Christie's na Europa, na Rússia e no Médio Oriente, Jussi Pylkkanen, anunciou que o quadro tanto poderá acabar num grande museu como numa colecção particular. Picasso é um dos pintores mais "comercializáveis" e cobiçados, graças às várias fases artísticas do seu desenvolvimento. Cada uma, explicou ao "The Times" Giovanna Bertazzoni, especialista da Christie's, "muda o léxico e a gramática da arte para sempre". Ángel Soto foi um amigo com quem Picasso chegou a partilhar o seu estúdio em Barcelona. Conheceram-se em 1899 e, embora também fosse artista, Soto dedicou-se mais à bebida. O presidente da Christie's considerou a obra um retrato da decadência do século XX.

Conclusões que não se tiram depois de uma única corrida

Terminou a primeira prova da temporada 2010 da Formula 1. E como de praxe, começou as conclusões precipitadas sobre ela. Algumas considerações devem ser tomadas sobre tudo isso.


-A Ferrari parece vir realmente forte. Alonso é candidato ao título, mas isso não é pela sua vitória no Bahrein, e sim por todos os resultados expressivos que ele conseguiu até hoje na F1, aliado a um grande carro. Massa também é candidato ao título. Chegou em segundo, depois de um tempo sem disputar corridas logo após seu acidente na Hungria. Há quem diga que o Alonso baterá ele facilmente, mas isso está longe de ser fato. Felipe já está bem mais adaptado a equipe e tem qualidade suficiente para buscar o título, como já fez em 2008, quando quase o conquistou. Chegando próximo ao bi-campeão Alonso no Bahrein depois de sua ausência, prova que está em plena forma, considerando os acontecidos com o piloto.

-Hamilton chegando na terceira posição mostra que a McLaren vem forte para este ano. Talvez a equipe tenha uma pequena desvantagem contra Ferrari e talvez RBR, mas com uma boa dupla de pilotos e bons profissionais em seu staff, além de segurança financeira, poderá deixar seu carro bom o suficiente para conquistar vitórias logo na próxima prova. Button apesar da estréia discreta na equipe, fez seu papel. Adaptação não vem de um dia para outro.

-A RBR deixa um ponto de interrogação em sua estréia, não exatamente deixando sem saber se será um bom carro, pois Vettel fez a pole com o carro, que todos sabemos, é rápido. O que se deve esperar para concluir, é se realmente a equipe brigará pelo título. Vettel tem qualidade para buscar o título, mas Webber mostra ser muito apático e burocrático em alguns momentos, apesar de ser um piloto que mantém regularidade. O campeonato de construtores pode se prejudicar mais ainda se problemas se manterem, como a fumada grave no carro de Webber, que incrivelmente não causou seu abandono, além de na parte final da corrida o carro de Vettel perder bruscamente rendimento.

-Já a Mercedes obteve uma estréia segura. Rosberg foi mais rápido que o multicampeão Michael Schumacher, e representou que poderá buscar pódios no ano, ou até vitórias. Por uma estréia, o carro parece ser forte, e com Michael Schumacher na equipe, a evolução da equipe não deverá tardar a ganhar notoriedade.

-A Williams e a Force India mostraram que estão bem próximas uma da outra. A equipe inglesa chegou próximo ao Q3 enquanto a indiana chegou lá e mostrou dar suporte aos seus pilotos. Barrichello estreiou com segurança e diz que pode melhorar o carro com o tempo. Hulkemberg, uma das grandes promessas da temporada se afoitou em alguns momentos, mas poderá melhorar com o tempo tranquilamente. Já Sutil e Liuzzi entraram bem na prova, e pelo ao menos em pistas de alta e com grandes retas provavelmente se sairá bem.

-A Renault parece não ter melhorado tanto do ano passado para esse. Destaque mesmo, foi o russo Petrov. Enquanto esteve na pista, andou a frente de Kubica. Até os pay drivers evoluíram...

-A Sauber não completou a prova, mas De La Rosa mostrou estar em forma, e Kobayashi apesar de discreto, andou bem também. A equipe pode melhorar se tiver apoio.

-A STR continua discreta, mas ganha esse ano em experiência, Buemi e Alguersuari que ano passado se destacavam somente pela inexperiência, hoje já estão mais maduros e se destacando contra pilotos mais jovens, mesmo em carros melhores.

-Lá atrás a Virgin, ou VRT, e a Hispania, ou HRT, tiveram desempenhos fracos. A Virgin chegou um pouco mais longe com Glock, mas Di Grassi não teve sorte. Já a HRT saiu logo no começo com Chandhok e um pouco depois com Bruno Senna. Será uma temporada longa para as equipes, que além de lentas, são muito frágeis, em especial a HRT.

-A Lotus terminou a prova com seus dois carros, mas se limitará a isso por enquanto. Tem uma dupla de pilotos que se não é brilhante, tem experiência para empurrar os carros na pista.

Mas o mais importante dessas definições é na verdade a cautela quanto as conclusões. Nada que eu disse realmente se concretizará durante toda a temporada. Tudo isso que aconteceu durante o GP do Bahrein é apenas um rascunho do que acontecerá durante o ano. Ninguém sabe realmente se o domínio será da Ferrari, se Alonso está mesmo a frente de seus adversários, se a RBR tem realmente problemas em seus carros, e Button fará uma temporada apática, entre outras coisas. Esperar a próxima corrida nesse momento é o mais correto.

O mais novo melhor vídeo de todos os tempos

Pessoas loucas oriundas do leste europeu já apareceram nesse blog, como o cara da vodka, o Bolt russo e o pessoal do Steklovata por duas vezes. O Mano Trololó, que é um verdadeiro misto de Silvio Santos com Luís Ricardo, vem para entrar nesse seleto hall: